Обсуждение Skoda Octavia A7

Shep

Валентин1976, та мы тут только про это и говорим ))) почитайте )) движок класс однозначно дсг7 сухая - по работе - класс, по надежности - не очень, хотя говорят что ее обновили , и по таким машинам еще просто нет пробегов серьезных, чтоб говорить однозначно, а б/у точно лучше не брать

Slavik0080

Валентин1976, идеальный комплект,машинка летает.Надёжность ДСГ.. время покажет,на этот счёт есть гарантия 4 года.

Shep

Валентин1976, если менеджер вам вешает что на 1.4 и даже на 1.8 стоит мокрая дсг, пойдите и дайте ему в морду)))) с этими двигателями стоит dsg7 с маркировкой dq 200, и она сухая... и вообще имейте ввиду что менеджеры Шкоды отмороженные у нас, могут говорить все что угодно с покерфейсом

Ser Gio

Валентин1976, менеджер в салоне уверит вас в чем угодно
Крайне ненадежная связка мотор+коробка. Мотор будет жрать масло (тепер не зразу, а после некоторого пробега - отсуюда сейчас и мнение что кагбе доработали мотор, но на самом деле только отстрочили момент начала жора), коробка полетит если вы будете в основном по городу кататься и в пробках, если основной пробег по трасе - прослужит дольше. Хотите ВАГ - то только дизель+палка, дизеля у них хорошие.

Shep   2 года

Ser Gio, на чем ездите?

ответить   -1

Ser Gio   год

shep, VW polo sedan. Брал себе как первую машину, тогда еще не разбирался что и к чему. Сейчас стараюсь более детально изучать мачасть по каждой марке.

ответить   -1

Slavik0080   год

Ser Gio, вот и ответ на все вопросы..езжу на одном,а рассказываю о другом,так изучаю матчасть..

ответить   +1-2

Ser Gio   год

Slavik0080, а как тот факт что я ехжу на Поло мне мешает вникнуть в особенности работы других двигателей? Кстати, я не любитель нахваливать ВАГ только по-тому что у меня тоже ВАГ. Мой совет - я уже писал раньше - наберите в гугле Andrei Krutsko - человек делает анализ цилиндро-поршневых груп на многие авто и видно, что разбирается в этом вопросе. Я думаю вы сможете найти там много чего интересного и не только о ВАГ.

ответить   +1

Slavik0080   год

Ser Gio, тот факт,что Вы ездите на Поло я не пропустил,только говорит он мне о том,что Вы не ездите на Октавии с турбо мотором,а передаёте мне слова неизвестных людей.По поводу блогеров,я видел много и этого в том числе.Но у меня немного другие критерии ,один назову,для примера:мой родственник моторист,каждый день разбирает и собирает ТСИ ,ТДИ и прочее..вот его слово мне гораздо важнее и в теорию я больше нелезу.

ответить   +1-1

Ser Gio   год

Slavik0080, я также не знаю кто ваш механік и уровень его компетенции, навязывать мнение не буду. Если у вас ТСИ, буду очень рад услышать отзыв к 150К пробега.

ответить   +1

Slavik0080   год

Ser Gio, так я ж ничего и не рассказываю,в отличии от Вас,как летят эти моторы и жрут масло,я просто сказал,что есть один моторист (владелец СТО,60лет дядьке)который КАЖДЫЙ день чинит моторы,тащится от этого просто.И я считаю его уровень компетенции гораздо более высоким,чем инет блогеров.Собственно поэтому,перед покупкой своего 1,4 ТСИ решающее слово было за этим мастером.

ответить   -1

Shep   год

Ser Gio, ну если внимательно изучать , то можно увидеть что проблемные 1,4тси закончились несколько лет назад, после этого уже появились машины и со 150 и 200тыс пробегами, на этом сайте тоже есть парочка таких, да эти движки требуют больше внимания, чем атмосферник на Вашем поло, например масло в наших условиях желательно чаще менять чем раз в 15 тыс, не глушить сразу , если жару давал, больше датчиков, соответственно больше вероятность что на большом пробеге какой-то из них надо будет поменять, в остальном если с умом эксплуатировать, все будет ОК, не говоря уже об удовольствии от вождения

ответить   +1-1

Shep   год

Ser Gio, по большому счету, эра совсем безпроблемных двигателей уже ушла, да и тогда их было единицы... сейчас у каждого производителя - есть слабые места в ДВС... у той же королы движки одноразовые, 200тыс и досвидос, у реношных дизелей слабовата топливная делфи и маслянный насос, из-за чего турбина может умереть пораньше, у корейских дизелей(хотя по факту это дизеля (опель/фиат) ЕГР может подрачивать, корейские атмосферники в силу своей моральной и технической устарелости не имеют конкретных проблем кроме расхода, но т.к. делаются в китае, бока вылазят периодически разнообразные, и тд и тп... так что сейчас изучение матчасти заключается не в том чтобы купить безпроблемный двигатель, а в том чтобы знать как на конкретном двигателе заранее избежать проявления его болячек

ответить   -1

Slavik0080

Валентин1976, если всё так плохо,то как может "захотеться брать" такое?

Ser Gio

Вадимитто, а какого года у вас авто и что за мотор?